Форум литературного общества Fabulae

Вместителен и сановит,
Свой ход свершая ненапрасный,
Железной гусеницей красной
Вползти по склону норовит.

Движения по кругу дока,
В поту от праведных трудов,
Он жадно пьёт из проводов
Живительную силу тока.

Ему усталость не к лицу.
Порой постанывая тонко,
Как по манежу лошадёнка,
Он пробегает по кольцу.

Ему не суждено сновать –
Он замкнут в кольцах окаянных,
И пассажиров постоянных
В лицо способен узнавать.

Конечно, он не без греха –
С натугой входит в повороты,
И не способны взять ни ноты
Его тягучие меха.

С меланхолической тоской,
Покрытый тонкой плёнкой пыли,
Он мерно кружится в кадрили
По танцплощадке городской.

Поскрипывают тормоза,
В рессорах гасятся удары,
На мостовую смотрят фары,
Как удивлённые глаза.

Под вечер, бегом утомлён,
В одышке сиплой от угара,
Задремлет возле тротуара,
Как притомившийся питон.

На разогретые борта
Роса садится, словно смальта.
На серой простыне асфальта
Он спит – святая простота.

Ему судьба – в металлолом,
Закончить бег в печи плавильной.
Его дорожный бог всесильный
Совиным омахнул крылом.
______________________________

Двухсекционные троллейбусы марки СВАРЗ-ТС (прозвища - "гармошка", "пылесос", "колбаса", "крокодил") работали только в Москве в 1959-1969 годах. Славились вместительностью - в салон набивалось до 400 человек. Но из-за громоздкости, неповоротливости и очень малой маршрутной скорости (40 км/час) не вписывались в режим движения - и были быстро выведены из эксплуатации. Я в своё время покатался на них вдоволь...